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側(cè)風(fēng)道雙葉輪高壓鼓風(fēng)機(jī)

描述:側(cè)風(fēng)道雙葉輪高壓鼓風(fēng)機(jī)利用再生原理設(shè)計,節(jié)省電能,降低能源消耗,節(jié)約生產(chǎn)成本,節(jié)電率達(dá)到20%以上。 提高電網(wǎng)功率因數(shù),節(jié)省就地補(bǔ)償裝置,電網(wǎng)功率因數(shù)可較大幅度的提高。單段風(fēng)葉徑小,風(fēng)量增速,產(chǎn)生高風(fēng)壓特性,免保養(yǎng)!無油氣!壽命長。采用進(jìn)口軸承,葉輪,全銅線圈打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品!

  • 01/

    產(chǎn)品型號:工業(yè)風(fēng)機(jī)
  • 02/

    廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 03/

    更新時間:2021-04-27
  • 04/

    訪問量:1216

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詳細(xì)內(nèi)容/ Product Details
品牌全風(fēng)風(fēng)機(jī)壓力高壓風(fēng)機(jī)
材質(zhì)鋁合金性能低噪音風(fēng)機(jī)
用途其他適用范圍廣泛

側(cè)風(fēng)道雙葉輪高壓鼓風(fēng)機(jī)

高壓風(fēng)機(jī)一共分為三大類,有單葉輪、雙葉輪、三葉輪三種,這三種的高壓鼓風(fēng)機(jī)各有各的特點,就算是同功率的三種高壓鼓風(fēng)機(jī),其對應(yīng)的參數(shù)也是不相同的,所以三種的成本價格也是不同的,一般來說,在功率相同的情況下,單葉輪單價低,其次是雙葉輪,后才是三葉輪,因為每加一個葉輪也就意味著風(fēng)機(jī)風(fēng)殼的加厚和工藝鑄造的不同。

 

側(cè)風(fēng)道雙葉輪高壓鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)特點: 節(jié)省電能,降低能源消耗,節(jié)約生產(chǎn)成本,節(jié)電率達(dá)到20%以上。 提高電網(wǎng)功率因數(shù),節(jié)省就地補(bǔ)償裝置,電網(wǎng)功率因數(shù)可較大幅度的提高。節(jié)省電能,降低能源消耗,節(jié)約生產(chǎn)成本,節(jié)電率達(dá)到20%以上。 提高電網(wǎng)功率因數(shù),節(jié)省就地補(bǔ)償裝置,電網(wǎng)功率因數(shù)可較大幅度的提高。 平滑啟動,消除啟動時的大電流沖擊,啟動時電機(jī)電流可限制在其額定電流的120%以內(nèi)。  減輕電機(jī)軸承等運(yùn)動部件的磨損程度,延長其使用壽命。  具有完善的保護(hù)和自保護(hù)功能保證設(shè)備安全運(yùn)行。  設(shè)備故障率下降,可靠性提高,減少備品備件消耗,降低維修成本。   市電、節(jié)電切換,風(fēng)機(jī)、智能控制節(jié)電器具有完善的市電、節(jié)電轉(zhuǎn)換功能,特殊情況下,節(jié)電調(diào)速器發(fā)生故障,可以切換到市電運(yùn)行,不會影響設(shè)備的正常運(yùn)行。 

雙葉輪高壓風(fēng)機(jī)配置:
1.機(jī)殼材質(zhì):高壓風(fēng)機(jī)采用*度壓鑄鋁,壓鑄鋁與汽車輪毅相同鋁材,相對于普通鋁合金來說,壓鑄鋁更堅固,相對于鐵殼風(fēng)機(jī),更有輕量化的作用。
2.電機(jī)性能:高壓風(fēng)機(jī)采用的電機(jī)是一款寬頻,寬壓電機(jī),列入:單相110V/230V 工業(yè)三相:220/380/415/660V等,電機(jī)頻率可45-75HZ調(diào)頻,IP55防護(hù)等級 F級絕緣等級,其優(yōu)勢是國內(nèi)電機(jī)達(dá)不到的工藝,深受國內(nèi)外客戶青睞。
3.風(fēng)機(jī)油封:材料采用氟橡膠可承受-25℃至300℃。相對于一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃,性能更穩(wěn)定,免維護(hù),壽命更久。

 

 

雙葉輪高壓風(fēng)機(jī)風(fēng)壓產(chǎn)生的原理:

當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)動時,由于離心力的作用,風(fēng)向標(biāo)促使氣體向前向外運(yùn)動,從而形成一系列螺旋狀的運(yùn)動。葉輪刀片之間的空氣呈螺旋狀加速旋轉(zhuǎn)并將泵體之外的氣體擠入(由吸氣口1吸入)側(cè)槽,當(dāng)它進(jìn)入側(cè)通道2以后,氣體被壓縮,然后又回復(fù)到葉輪刀片間再次加速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)空氣沿著一條螺旋形軌道穿過葉輪和側(cè)槽時,每個葉輪片增加了壓縮和加速的程度,隨著旋轉(zhuǎn)的進(jìn)行,氣體的動能增加,使得沿側(cè)通道通過的氣體壓力進(jìn)一步增加。當(dāng)空氣到達(dá)側(cè)槽與排放法蘭的連接點(側(cè)通道在出口處變窄),氣體即被擠出葉片并通過出口消聲器排出泵體。

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